Salah satu poin paling krusial yang menjadi sorotan dalam pembahasan proyek ini adalah rencana rute yang akan diambil. Kabar yang beredar menyebutkan bahwa jalur Trans Kalimantan Railway ini berpotensi besar untuk terhubung langsung dengan Ibu Kota Nusantara (IKN) di Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur.
Integrasi antara jalur kereta api Trans Kalimantan dengan IKN akan menjadi kunci keberhasilan pembangunan ibu kota baru. Sebagai pusat pemerintahan yang baru, IKN membutuhkan sistem logistik yang sangat mumpuni untuk mendukung mobilitas aparatur negara, suplai kebutuhan pokok, hingga mobilitas masyarakat di masa depan. Dengan adanya kereta api, ketergantungan pada transportasi darat via jalan tol atau jalur laut dapat dikurangi, sehingga biaya logistik ke IKN bisa ditekan seminimal mungkin.
Pemerintah sedang mengkaji bagaimana rute ini dapat menghubungkan kota-kota besar di Kalimantan, mulai dari Kalimantan Barat, Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, hingga berakhir atau melintasi Kalimantan Timur yang menjadi lokasi IKN. Hal ini diharapkan mampu menciptakan koridor ekonomi baru yang merata di seluruh pulau.
Manfaat Ekonomi dan Konektivitas Wilayah
Jika proyek ini terealisasi, dampak positifnya tidak hanya dirasakan oleh IKN, tetapi juga oleh seluruh lapisan masyarakat di Kalimantan. Berikut adalah beberapa manfaat utama yang diharapkan dapat tercapai:
Efisiensi Biaya Logistik: Pengangkutan barang melalui jalur rel jauh lebih efisien secara biaya dibandingkan menggunakan truk, terutama untuk volume besar dan jarak jauh.
Pemerataan Ekonomi: Jalur kereta api akan membuka akses bagi wilayah-wilayah pedalaman yang selama ini sulit dijangkau, sehingga memicu pertumbuhan ekonomi lokal di sekitar stasiun-stasiun nantinya.
Pengurangan Beban Jalan Raya: Dengan beralihnya angkutan logistik berat ke rel, usia pakai jalan raya di Kalimantan dapat bertahan lebih lama dan mengurangi risiko kecelakaan akibat truk ODOL (Over Dimension Over Load).
Mendukung Green Economy: Kereta api adalah moda transportasi yang lebih ramah lingkungan dibandingkan kendaraan bermotor berbasis fosil, sejalan dengan visi IKN sebagai kota hutan yang berkelanjutan.
