Penguatan Struktur Industri: Memastikan bahwa pertumbuhan pasar EV diikuti dengan pertumbuhan industri pendukung di dalam negeri, bukan sekadar menjadi pasar bagi produk impor.
Penciptaan Lapangan Kerja: Pembangunan pabrik manufaktur dan rantai pasok komponen lokal akan menyerap ribuan tenaga kerja terampil di sektor otomotif dan teknologi.
Hilirisasi Nikel: Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia. Dengan memprioritaskan produk nasional, pemerintah dapat mengintegrasikan kebijakan hilirisasi mineral dengan industri kendaraan listrik secara langsung.
Ketahanan Energi: Mengurangi ketergantungan pada impor kendaraan dan komponen, serta mendukung target pemerintah dalam mencapai Net Zero Emission (NZE).
Dampak Positif bagi Konsumen dan Masyarakat
Meski kebijakan ini berfokus pada sisi produsen, masyarakat sebagai konsumen akhir juga akan merasakan dampak langsungnya. Jika industri dalam negeri telah mampu memproduksi kendaraan listrik secara massal dengan komponen lokal yang tinggi, maka biaya produksi secara keseluruhan dapat ditekan. Hal ini secara otomatis akan membuat harga jual kendaraan listrik di pasar domestik menjadi lebih kompetitif dan terjangkau.
Selama ini, salah satu hambatan utama masyarakat dalam beralih ke kendaraan listrik adalah harga beli awal (upfront cost) yang relatif lebih tinggi dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE). Dengan adanya insentif yang tepat sasaran, gap harga tersebut diharapkan dapat diperkecil, sehingga motor listrik maupun mobil listrik dapat menjadi pilihan transportasi harian yang ekonomis bagi berbagai lapisan masyarakat.
Selain dari sisi harga, dukungan pemerintah terhadap produk nasional juga akan menjamin ketersediaan suku cadang dan layanan purna jual yang lebih mudah dijangkau. Dengan basis produksi yang kuat di dalam negeri, konsumen tidak perlu khawatir mengenai ketersediaan komponen perbaikan atau biaya perawatan jangka panjang yang sering kali menjadi kekhawatapan saat membeli kendaraan teknologi baru.
