Pengurangan Kemacetan: Menambah panjang rute berarti menambah kapasitas angkut penumpang, yang secara langsung akan mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan raya.
Integrasi Antarmoda: Memungkinkan terciptanya ekosistem transportasi yang seamless (mulus) antara LRT, MRT, dan bus rapid transit.
Peningkatan Nilai Ekonomi: Stasiun-stasiun baru akan memicu pertumbuhan kawasan berbasis Transit Oriented Development (TOD), yang dapat menarik investasi properti dan komersial.
Efisiensi Waktu Tempuh: Memberikan kepastian waktu bagi para pekerja komuter yang selama ini terjebak dalam ketidakpastian kemacetan jalan raya.
Menarik Peran BPI Danantara dalam Pendanaan Infrastruktur
Salah satu kendala utama dalam pembangunan infrastruktur skala besar di Jakarta adalah keterbatasan anggaran daerah. Pramono Anung menyadari bahwa memaksakan seluruh beban biaya pada APBD akan mengganggu stabilitas keuangan daerah lainnya. Oleh karena itu, ia mengusulkan agar BPI Danantara, sebagai lembaga pengelola investasi baru di bawah pemerintah pusat, ikut ambil bagian.
BPI Danantara diharapkan dapat berperan sebagai katalisator investasi. Dengan skema pendanaan yang inovatif, keterlibatan Danantara dapat membantu mempercepat proses konstruksi tanpa harus membebani kas daerah secara berlebihan. Hal ini juga merupakan bentuk sinergi antara pemerintah pusat dan pemerintah daerah dalam membangun infrastruktur nasional yang berdampak langsung pada ekonomi lokal.
